Ministar saobraćaja i veza Republike Srpske Zoran Stevanović istakao je da je prioritet izgradnja auto-puta Banjaluka-Beograd i da bi dionica od Rače do petlje Brodac, u dužini od osam kilometara, trebalo da bude završena do septembra naredne godine.
“Nakon septembra naredne godine, za još godinu trebalo bi da bude završena kompletna dionoca auto-puta Rača-Bijeljina. U tom vremenu ćemo raditi dionicu Bijeljina-Brčko, Brčko-Vukosavlje. Nekada je bila misaona imenica da auto-putem budu povezani Banjaluka i Beograd, ali Republika Srpska intenzivno radi”, rekao je Stevanović u podkastu Srne.
On naglašava da će do polovine naredne godine biti uveden u posao izvođač radova na relaciji Doboj /Johovac/-Vukosavlje.
“Radimo dio dionice od Doboja do granice sa Federacijom BiH /FBiH/, odnosno izgradnju tunela `Putnikovo brdo` što je veoma zahtjevno. U realizaciju ovoga projekta su uključeni važni instituti iz nekih evropskih zemalja i mislim da je nađeno rješenja da radovi budu brzo okončani”, kaže Stevanović.
On je naveo da lošim putevima ljudi odlaze, a dobrim dolaze i da zato Republika Srpska intenzivno poboljašava putnu infrastrukturu.
Stevanović je ukazao da su za privredu neophodni dobri pristupni putevi.
“Kvalitetna infrasturktura nam je neophodna i u tu nema rasprave. Mnogo će značiti kada budemo imali kvalitetnu povezanost sa Srbijom”, smatra Stevanović.
On je ocijenio da će završetak auto-puta Banjaluka-Beograd označiti početak nove epohe za Republiku Srpsku.
“Nadam se da ću, kao i građani Republike Srpske, uživati u polodovima kvalitetnog rada i da ćemo auto-putevima biti povezani za regionom, a to znači i sa Evropom. Radujem se ovome, a siguran sam i građani”, rekao je Stevanović.
Govoreći o Željeznicama Republike Srpske, ministar je rekao da je potrebna dodatna reorganizacija “Željeznica”, ali da to ne podrazumijeva gašenje putničkog saobraćaja, već pronalazak modela koji bi ovo preduzeće učinio održivim.
“Do kraja ove godine održaćemo jednu tematsku sjednicu Vlade Republike Srpske. Treba razmišljati u nekoliko pravaca. U svakoj zemlji vlasništvo države su pruge, te objekti uz nju. Država radi na održavanju, projektovanju i izgradnji novih dionica”, rekao je Stevanović u podkastu Srne.
On je istakao da se u svim državama subvencioniše putnički željeznički saobraćaj, te da je to slučaj i u Republici Srpskoj, ali da ga je potrebno reorganizovati da bi bio primamljiv za putnike što bi podrazumijevalo nabavku novih vagona i tačnost reda vožnje.
“U Njemačkoj nije rentabilan putnički saobraćaj. Međutim, potreban je da se rastereti putnički drumski saobraćaj. Željeznice su i jedan ozbiljan simbol državnosti. Šta bi bila zemlja bez pruga i bez vozova?”, upitao je Stevanović.
On je naveo da je u prethodnom periodu urađeno mnogo na transformaciji “Željeznica”, da je smanjen broj radnika i izvršena reorganizacija.
“Međutim, to nije dovoljno. Sagledavamo situaciju u preduzeću, ali i u drugim zemljama regiona i EU. Bio sam na sastanku sa koleginicom iz Srbije Aleksandrom Sofronijević s ciljem da vidim kako je Srbija riješila taj problem”, rekao je Stevanović.
On kaže da je Republika Srpska i BiH u prethodnom periodu izgubila značajan dio industrijskog potencijala, što se odrazilo i na poslovanje “Željeznica”.
“Sav teretni željeznički saobraćaj baziran je na nekoliko proizvodnih preduzeća, i to `Mital` u Zenici, rudnik u Prijedoru, `Koksaru` u Lukavcu, `Aluminu` u Zvorniku i na prevoz uglja prema Srbiji. Budućnost, prema mom mišljenju, jeste da se transformiše željeznički saobraćaj i da se u dogledno vrijeme uvedu kargo operateri za teretni saobraćaj i da im preduzeće naplaćuje neku vrstu putarine. Da se to postavi na tržišnom principu”, istakao je Stevanović.
Izvor: vladars.rs
